Kış motosikletler için zordur. Soğuk sıcaklıklar, nem ve aylarca kullanılmaması sadece boyanızı matlaştırmaz,-fren sisteminize içten dışa zarar verir. Bir bisiklet sezon dışında bakımsız kaldığında ana silindir, kaliperler ve fren hatları zarar görür.-
İyi haber mi? Saklamadan önce birkaç saatlik odaklanmış bakım ve ilkbaharda yapılan hızlı bir kontrol, frenlerinizi yıllarca koruyacaktır. Bu adımları atlarsanız, aşınmış ana silindir delikleri, sıkışmış kaliper pistonları ve sertleşmeyi reddeden süngerimsi bir kolla karşılaşabilirsiniz.
Bisikletinizi kış için park etmeden önce tam olarak ne yapmanız gerektiği-ve bahar geldiğinde bisikletinizi nasıl hayata geri döndürebileceğiniz burada açıklanmıştır.
Bölüm 1: Ön-Depolama Hazırlığı (Bisiklet Yerine Yerleşmeden Önce)
Kış depolamanın amacı basittir: nemi gidermek, korozyonu önlemek ve contaların kurumasını önlemek. İşte-adım adım-işlem.
Adım 1: Tüm Fren Sistemini Temizleyin
Yol kiri, tuz ve fren tozu higroskopiktir-nemi metal yüzeylere çeker ve tutarlar. Kışın kalan bu nem, ana silindir gövdelerinde, kaliper dış yüzeylerinde ve banjo bağlantılarında çukurlaşmaya neden olur.
Nazik bir fren temizleyici veya yumuşak sabunlu su kullanın
Ana silindir toz bölmesinin, kol milinin ve depo kapağının etrafını temizleyin
Kaliperlere, özellikle piston contalarının çevresine iyice püskürtün
Tamamen durulayın ve kurulayın-hiçbir yerde su birikmesine izin vermeyin
Adım 2: Hareketli Parçaları İnceleyin ve Yağlayın
Kol pivot pimine küçük bir damla hafif yağ damlatın
Yağlamayı dağıtmak için kolu birkaç kez çalıştırın
Fazlalığı silin (kir fazla yağa yapışır)
Kolun yapışmadan serbestçe dönüp dönmediğini kontrol edin
Adım 3: Fren Hidroliği Durumunu Belirleyin
Bu en önemli kış hazırlığı adımıdır. Eski, nem-yüklü sıvı ana silindir deliklerini ve kaliper pistonlarını içeriden aşındırır.
Fren hidroliği test cihazıyla sıvıyı test edin (veya koyu, bulanık bir renk olup olmadığına bakın)
Sıvı iki yıldan daha eskiyse veya herhangi bir kirlenme gösteriyorsa saklamadan önce yıkayın ve değiştirin
Kapalı bir kaptan taze DOT4 veya DOT5.1 sıvısı kullanın
Neden depolamadan önce? Taze sıvı minimum düzeyde nem içerir. Bisikletin taze sıvıyla bırakılması, kış aylarında daha az korozyon potansiyeli anlamına gelir.
Adım 4: Açıkta Kalan Metal Yüzeyleri Koruyun
Açıkta kalan banjo cıvata başları ve hava alma vidalarının üzerine çok hafif bir tabaka halinde tutukluk önleyici veya silikon gresi sürün (pedlere veya rotorlara bulaşmasını önleyin)
Bu, gelecekteki kanamayı zorlaştıracak iplik korozyonunu önler
Adım 5: Kol Basıncını Tahliye Edin (İsteğe Bağlı ancak Önerilen)
Bazı sürücüler, fren kolunu kısmen devrede tutmak için fren kolu ile gidon arasına küçük bir blok veya fermuar yerleştirir. Bu, ana silindir pistonunu biraz ileri seviyede tutarak contaların delik ile temasının korunmasına yardımcı olabilir. Ancak bu tartışılmaktadır-sisteminiz kapalıysa ve sıvı tazeyse buna gerek yoktur. Dört aydan uzun süre saklayacaksanız kolu serbest bırakmayı düşünün.
6. Adım: Kuru, Sıcaklığı-Sabit Bir Ortamda Saklayın
Sıcaklık dalgalanmalarının rezervuar içinde yoğuşmaya neden olduğu yalıtılmamış barakalardan kaçının
Nefes alabilen bir bisiklet örtüsü kullanın-plastik, nemi hapseder
Mümkünse, lastikleri ve süspansiyonu boş tutmak için bisikleti sehpaların üzerine yerleştirin (doğrudan frenle-ilişkili olmasa da iyi bir uygulamadır)
Bölüm 2: Kış Hazırlığını Atlarsanız Ne Olur?
İhmalin sonuçları konusunda açık olalım.
Aşınmış Ana Silindir Deliği
Eski sıvıdaki nem, ana silindirin en alt noktasına-tam piston contasının oturduğu yere yerleşir. Aylar geçtikçe bu durum çukurlaşmaya neden olur. Tekrar sürmeye başladığınızda kaba delik contayı parçalıyor. Sonuç: iç sızıntı, batan kol ve yeni contaların yanı sıra değiştirilmesi gereken bir ana silindir.
Ele geçirilen Kaliper Pistonları
Kaliper toz contalarının arkasında nem birikir. Kışın depolama, piston yüzeyinin paslanması için aylar sürer. İlkbahar geldiğinde piston tam olarak geri çekilmez, bu da fren sürtünmesine, aşırı ısınmaya ve balataların eşit olmayan şekilde aşınmasına neden olur.
Şişmiş veya Çatlak Mühürler
Eski, kirlenmiş fren sıvısı kimyasal olarak lastik contalara saldırır. Aylarca temastan sonra contalar yumuşayabilir, şişebilir veya çatlayabilir. Baharın ilk sert fren uygulaması sonuncusu olabilir.
Dondurulmuş Hava Alma Vidaları
Gevşetmeye çalıştığınızda aşınmış kanamalar kopar. Beş-dakikalık bir sıvı değişimi, kaliper değiştirme işine dönüşür.
Bölüm 3: Baharın Yeniden Doğuşu – Frenlerinizi Hayata Döndürmek
Karlar eridiğinde ve sürüş sezonu yaklaştığında yola çıkmadan önce bu kontrol listesini izleyin.
Adım 1: Görsel İnceleme (Alet Gerekmez)
Ana silindir deposunu kontrol edin: Sıvı seviyesi doğru mu? Sıvı berrak mı yoksa koyu/bulanık mı?
Ana silindir pistonunun etrafındaki toz haznesini inceleyin: Çatlak, yırtık veya gözle görülür nem var mı?
Fren hatlarına bakın: Herhangi bir çatlama, şişkinlik veya ıslak nokta (sızıntı) var mı?
Kaliperleri inceleyin: Pistonların veya hava alma vidalarının etrafından sızan sıvı var mı?
Balata kalınlığını kontrol edin: En az 2 mm sürtünme malzemesi kaldı
Adım 2: Kaldıraç Hissi Testi
Bisikletin üzerine oturun ve fren kolunu birkaç kez kuvvetlice çekin
Sürekli olarak baskı oluşturuyor mu, yoksa süngerimsi bir his mi veriyor?
Basıncı 30 saniye boyunca sabit tutun: Kol yavaşça çubuğa doğru ilerliyor mu?
Evet ise: Hava veya ana silindir contasında aşınma var
Adım 3: Yuvarlanma Testi
Bisikleti düz zeminde ileri doğru itin
Ön freni sıkıca uygulayın. Bisiklet sorunsuz bir şekilde duruyor mu? Yakalama ya da nabız atma var mı?
Freni bırakın ve tekrar yuvarlanın. Tekerlek serbestçe dönüyor mu, yoksa sürükleniyor mu?
Sürükleniyorsa: Yapışkan kaliper pistonu veya yanlış hizalanmış pedler
Adım 4: Sıvı Kontrolü ve Yıkama (Gerekirse)
Depolamadan önce yıkamış olsanız bile yoğuşma meydana gelebilir. Sıvı koyu görünüyorsa veya herhangi bir şüphe varsa:
Tüm sistemi yeni DOT4 veya DOT5.1 ile yıkayın
Her pergelden berrak, kabarcıksız-serbest sıvı çıkana kadar kan alın
Uygun bir hava alma prosedürü kullanın (vakumlu hava alma, ters boşaltma veya geleneksel iki-kişilik yöntem)
Adım 5: Pedlerin Yerleştirilmesi (Uzun Süreli Depolamadan Sonra)
Aylarca bekledikten sonra fren balatalarında yüzey tabakası oluşabilir veya hafif korozyon oluşabilir.
Güvenli, boş bir yol veya park yeri bulun
Sistemi ısıtmak için saatte 30-40 mil hızla 5-10 orta dereceli duraklama yapın
Daha sonra ped malzemesini rotora aktarmak için 50 mph'den 3-4 daha sert duruş gerçekleştirin
Birkaç dakika fren yapmadan sürüş yaparak frenlerin soğumasını bekleyin
Adım 6: Banjo Cıvatalarının ve Hava Tahliyelerinin Sızdırmazlık Açısından Kontrol Edilmesi
Sıcaklık döngüleri bağlantı parçalarını hafifçe gevşetebilir. Bir tork anahtarı kullanın:
Banjo cıvataları: Tipik olarak 18-22 Nm (özel özelliklerinizi kontrol edin)
Hava alma vidaları: Sıkı artı çeyrek tur-fazla sıkmayın
Bölüm 4: Farklı Fren Bileşenleri İçin Özel Hususlar
Ana Silindir Odağı:
Ana silindir, yıl boyunca sıvıyı tuttuğu için kış aylarındaki hasarlara karşı en savunmasız olanıdır-. Şunlara daha fazla dikkat edin:
Rezervuar kapağı contası: Çatlamış veya sertleşmişse değiştirin
Toz körüğü durumu: Yırtılmış bir körük nemin doğrudan piston deliğine girmesine neden olur
Kol pivot düzgünlüğü: Buradaki kum başka yerde kum anlamına gelir
Kaliper Odak:
Kaliperler, nem ve döküntülerin biriktiği sistemin alt kısmında bulunur.
Depolamadan sonra, contaları çalıştırmak için kaliper pistonlarını yavaşça deliklerine geri itin (bir yastık ayırıcı kullanarak)
Pistonlar hareket etmeye direniyorsa kaliperi yeniden yapılandırmanız gerekebilir
Fren Hattı Odağı:
Lastik çizgiler bisiklete binilse de sürülmese de eskir. Kauçuk hatlarınız beş yıldan daha eskiyse bahardan önce paslanmaz çelik örgülü hatlara geçmeyi düşünün. Genişlemeye karşı dayanıklıdırlar ve depolanma nedeniyle bozulmazlar.
Bölüm 5: Pratik Bir Depolama ve Yeniden Canlandırma Zaman Çizelgesi
Sonbahar Sonu (Depolamadan Önce):
Sistemi iyice temizleyin
Fren hidroliğini yıkayın (varsa)
Kol pivotunu yağlayın
Contaları ve körükleri inceleyin
Bisikleti kapalı alanda veya nefes alabilen örtünün altında saklayın
İlkbaharın Başı (İlk Sürüşten 2-4 Hafta Önce):
Görsel inceleme
Kol hissetme testi
Rulo testi
Sıvı kontrolü (şüpheli ise yıkayın)
Yatak pedleri
Banjo cıvatalarını ve hava alma deliklerini kontrol edin
İlk Sürüş Günü:
Başlamadan önce basıncı doğrulamak için kolu sıkıca çekin
İlk birkaç mil boyunca yavaşça sürün, frenleri düşük hızda test edin
Olağandışı sesleri dinleyin veya nabız atışını hissedin
Sonuç olarak
Sezonluk fren bakımı karmaşık değildir ancak-pazarlığa açık değildir. Kışın depolamadan önce birkaç saatlik çalışma korozyonu, conta hasarını ve sıvı kirlenmesini önler. Bir saatlik yay incelemesi daha, frenlerinizin en çok ihtiyaç duyduğunuz anda anında tepki vermesini sağlar.
Kışın fren sisteminizi bozmasına izin vermeyin. Bu kılavuzu izleyin, yollar boş olduğunda güvenle sürüş yapın ve ana silindirinizin mevsim ne getirirse getirsin hazır olduğunu bilin.
Zhanxiang Perspektifi – Mevsimlere Dayanacak Şekilde Tasarlandı
Zhejiang Zhanxiang'da, daha küçük bileşenleri tahrip eden kuvvetlere direnecek ana silindirler tasarlıyoruz. CNC-işlenmiş T6-6061 alüminyum gövdelerimiz, döküm ünitelerden daha az gözeneklidir, bu da nem emilimini azaltır. Hassas contalarımız aylarca kullanılmadığında bile elastikiyetini korur.
Ancak en iyi donanım bile uygun mevsimsel bakımdan faydalanır. Yıllık sıvı yıkaması ve uygun depolama alan bir Zhanxiang ana silindiri, on yıl veya daha uzun bir süre boyunca tutarlı, güvenilir frenleme sağlayacaktır. Aynı bileşeni ihmal ederseniz ömrünü yıllarca kısaltırsınız.
Bakımı ödüllendiren bileşenler üretiyoruz. Onlara doğru davranın, kolu her çektiğinizde onlar da size doğru davranacaktır.
> Zhanxiang ana silindirlerini keşfedinHer mevsim dayanacak şekilde tasarlandı.
>Fren sisteminizin kışa hazırlanması konusunda özel tavsiyeye mi ihtiyacınız var?Teknik ekibimizle iletişime geçin.
